현대차그룹에서 미래차 부품 개발을 주도하는 현대모비스는 올해 치열해지는 경쟁 속에서 새로운 모빌리티 생태계 주도권 확보를 목표로 삼았다.
특히 선택과 집중을 통해 부가가치가 높은 분야에서 현대모비스만의 ‘대표 선수’ 육성에 나선다. 수많은 미래차 부품이나 기술을 모두 연마하는 게 현실적으로 불가능하기 때문이다.
우선 눈앞의 최우선 과제는 전기차 전환에 대응하는 것이다. 지난해 현대모비스는 폴크스바겐으로부터 수조원 규모 배터리 제어 시스템 공급 계약을 따내며 전기차 전환 관련 매출이 10조원을 돌파했다. 역대 최고치다. 앞으로는 오랫동안 쌓아온 기계공학 역량에 SW(소프트웨어)를 더한 핵심 자동차 전장(전자장비) 개발에도 속도를 더 내기로 했다. 현대모비스 관계자는 “특히 전기차 전환과 관련해 올해 글로벌 시장에서 더욱 적극적으로 수주 활동에 나설 것”이라고 했다.
동시에 소비자들이 실제 일상에서 체감할 수 있는 혁신 모빌리티 기술도 지속적으로 선보일 계획이다. 품질이나 안전에 특히 초점을 맞춘다. 아무리 첨단 기술이라도 이 영역에서의 완성도와 신뢰도가 떨어진다면 시장에서 외면받을 수밖에 없기 때문이다.
대표적인 사례가 1월 미국 라스베이거스에서 열린 세계 최대 IT 전시회 CES(Consumer Electronics Show) 2024에서 차세대 전기차 구동 기술인 ‘e 코너 시스템’을 장착한 ‘모비온’을 선보인 것이다. 이 차는 바퀴마다 구동 모터와 회전식 방향 조절 장치, 전자식 브레이크 등을 결합한 모듈(여러 부품을 기능에 따라 결합한 큰 부품 단위)을 붙여 바퀴 4개가 각각 최대 90도 회전할 수 있다. 좁은 도심에서 차가 더욱 자유자재로 움직일 수 있는 기술이다.
OLED(유기발광다이오드)와 비슷한 성능을 내면서도 가격은 좀 더 저렴한 차세대 차량용 디스플레이 ‘QL 디스플레이’나, 탑승자의 심박 수나 눈 깜박임 등을 감지해 알아서 실내 조명 색깔을 바꿔주는 ‘휴먼 센트릭(인간 중심) 인테리어 조명’ 기술 등도 개발해 상용화 추진 중이다.