남북한 통합 초기에 북한 지역의 철도 및 도로 확충에 27조원(98년
기준)의 투자비가 필요한 것으로 추산됐다.
교통개발연구원은 남북한 통합 초기에 북한지역 교통시설의 정비와
확충에 드는 투자비용을 도로와 철도부문을 대상으로 추정한 결과, 철
도 및 주요 간선도로 확충을 위한 우선 투자비 14조8백억원, 지선망
확충을 위한 투자비 13조3천9백억원 등 모두 27조4천7백억원이 필요할
것으로 추정된다고 2일 밝혔다.
우선 투자비를 부문별로 보면 철도가 8조5천7백억원, 도로는 5조5
천1백억원이며 지선망 투자비는 철도 8조6천9백억원, 도로 4조7천억원
으로 각각 추산됐다. 이에따라 이들 투자비를 합하면 철도부문이 17조
2천6백억원, 도로부문 총투자비는 10조2천1백억원으로 계산됐다.
철도의 경우 우선 투자 대상은 경의선(서울∼개성∼신의주) 5백㎞
와 평라선(평양∼나진) 7백81㎞ 등 8개 간선 노선(총 연장 2천1백85㎞),
도로는 서울∼개성∼평양, 속초∼고성∼원산 등 남북한을 잇는 동서축
고속도로 9개 노선과 송림∼황주 간선도로가 우선 투자 대상으로 분석
됐다.
교통개발연구원은 한반도 단일 교통망 구축을 위해서는 남북한간
도로망 및 철도망 연결이 우선 추진돼야 하며 이중 철도를 중심으로
한 대량 수송체계가 바람직한 것으로 판단했다. 97년말 현재 북한의
철도 총 연장은 5천2백14㎞로 노선의 98%가 단선인 것으로 알려졌다.