지하철중 5호선과 분당선은 극심한 소음으로 승객들이 안내방
송조차 들을 수 없는 것으로 나타났다. 제2영업
소장 김기천씨(44)가 11일 대학원 환경계획학과에 제출, 통과
된 박사학위 논문 「지하철 소음과 건설비의 관계에 관한 연구」에 따르
면 지하철 5호선의 평균 소음은 83.39㏈로, 지하철 2, 3호선의 평균
소음 79.18㏈, 79.99㏈보다 3.40∼4.21㏈ 가량 높았다. 특히 5호선의
강동구간(왕십리∼마천)이 84.92㏈로 가장 높고 강서구간(방화∼영등
포구청)이 83.03㏈이며 분당선(수서∼오리)도 82.24㏈로 소음 정도가
심했다.
지하철 소음이 80㏈을 초과하면 안내방송 청취가 불가능한 것은 물
론 1.2m 앞 사람과의 대화 소통에도 불편을 겪게 된다.
지하철 5호선과 분당선의 소음이 심한 것은 건설비를 줄이고 분진
을 방지하기 위해 콘크리트로 시공됐기 때문으로 2, 3호선의 경우 선
로 바닥 자갈이 소음 흡수 효과를 갖고 있다는 것이다.
김씨는 『지하철 소음을 1㏈ 낮추기 위해 들어가는 건설비용은 1㎞
당 4억9천5백만∼5억7백만원에 달한다』며 『경제적 효율성을 고려할 때
보완공사를 하기 보다는 소음이 심한 구간에서 전동차 속도를 낮출 필
요가 있다』고 지적했다.< 정권현기자 >