전기차 시장이 급성장하면서 타이어 업계도 ‘전기차 전용 타이어’ 시장 선점을 위해 발빠르게 움직이고 있다. 전기차는 배터리의 무게 때문에 내연기관차보다 중량이 무겁고 통상 2t이 넘는 경우가 많다. 이때문에 타이어도 다르게 만들어야 한다. 회전 저항과 소음은 적어야하고, 접지력과 내마모성은 높아야 한다.
최근 금호타이어는 전기차용 타이어 ‘마제스티9 EV 솔루스 TA91′와 ‘크루젠 EV HP71′를 출시했다. 이 두 제품은 금호타이어 스테디셀러 제품을 기반으로 첨단 전기차 타이어 기술이 집약된 것이 특징이다.
두 제품에는 고분산 정밀 실리카가 적용된 컴파운드(고무 등 혼합물)를 사용해 내마모성과 제동 성능을 극대화했다. 여기에 타이어 홈에서 발생되는 소음을 분산시키는 ‘타이어 소음 저감기술’을 적용해 안락한 승차감도 놓치지 않았다. 특히 타이어 패턴 설계를 해석하는 자체 시스템을 활용해 주행성능과 마모성능을 높이는 디자인을 적용했다.
금호타이어 전기차용 타이어는 ‘공명음 저감 타이어’를 옵션으로 선택할 수 있다. ‘공명음 저감 타이어’란 타이어 내부에 폴리우레탄 폼 재질의 흡음재를 부착한 것으로, 타이어 바닥면과 노면이 접촉할 때 타이어 내부 공기 진동으로 발생하는 소음이 적은 타이어다. 여기에는 금호타이어의 타이어 소음 저감 신기술인 K-사일런트(흡음기술)가 적용됐다. 공명음 저감 전기차용 타이어가 소비자에게 직접 공급되는 시점은 8월부터다.
금호타이어는 현재 기아 전기차 EV6와 폴크스바겐 전기차 ‘ID.4 크로즈(CROZZ)’에 신차용 타이어를 공급하고 있다. 두 차종에 공급 중인 제품은 ‘크루젠 EV HP71′로 국내 에너지 소비효율등급제에서 회전저항계수 1등급을 획득했다. 전기차의 전기 효율을 최대한 높일 수 있게 타이어가 도와주는 것이다. 김인수 금호타이어 상무는 “완성차 업체들과 함께 연구개발하며 선도적인 제품을 출시함으로써 고객들에게 더 나은 경험을 선사할 것”이라고 말했다.
