부산 지역의 중견 택시회사인 대도택시가 경영난을 이기지 못하고 오는 10월 폐업한다. 코로나 이후 계속된 매출 감소 등 영향인데, 부산 지역에서 택시 업체가 양도나 휴업이 아닌 폐업하는 건 이번이 처음이다.
30일 부산택시운송사업조합에 따르면 대도택시는 다음 달 30일까지만 택시운수사업 자격을 유지한 이후 폐업할 예정이다. 택시회사가 경영난에 처하면 회사를 다른 업체에 넘기거나 면허를 반납해 보상금을 받는 식으로 사업 규모를 줄이는 게 보통이다. 앞서 부산 지역의 또 다른 택시 업체인 금륜산업은 전면 휴업에 들어갔다.
그러나 이와 달리 대도택시는 폐업을 선택했다. 대도택시 측은 차량 등 자산 매각과 대출을 통해 사업을 유지하는 방안도 고민했지만, 소정근로시간 단축이 위법이라는 대법원 판결로 최저임금 미지급액 소송까지 이어지며 재정 부담이 한계를 넘어섰다고 전했다. 과거 노사 합의를 통해 이뤄진 근로시간 단축까지 위반으로 인정되면서 택시 기사들은 그동안 초과 근무한 미지급금을 달라는 소송을 연이어 제기하고 있다.
업력이 60년가량 되는 대도택시는 코로나 이후 매출 감소와 비용 증가에 시달리며 2020년과 지난해 11억원대 적자를 냈다. 대도택시가 보유한 면허 118대 중 54대는 이미 사용하지 않는 휴지 상태다. 택시를 운영할수록 적자 폭이 커지는 상황이다. 대도택시 도형찬 대표이사는 “회사 업력이 60년 정도 되는데 더 버틸 수 있는 상태가 아니다”며 “매년 최저임금이 인상되는 상황을 현실적으로 따라갈 수가 없고, 그렇다고 택시요금을 마음대로 올릴 수도 없다”고 했다. 지역 택시 업계에선 다른 업체들의 줄도산 가능성도 제기되고 있다.
