현대차의 고급차 브랜드 제네시스의 첫 전기차인 ‘G80 전동화 모델’을 지난 7일 타 봤다. 실내·외 디자인은 기존 G80과 거의 같다. 디지털 계기판과 중앙 디스플레이, 마사지 기능이 적용된 시트 등 G80의 편의 사양이 모두 적용돼 있다.
보통 전기차는 감속 시 배터리를 충전하는 회생 제동 기능 탓에, 가속 페달에서 발을 떼면 속도가 확 줄면서 탑승객에 충격이 전해져온다. 그러나 G80은 회생 제동 수준을 최고로 높여도 감속 충격이 거의 없었다. “회생 제동 세팅 값을 고급 세단에 맞춰 조정했기 때문”이라고 현대차 관계자는 설명했다. 전기차의 이질감을 최소화해, 고급 세단을 원하는 고객에 두루 호감을 살 수 있게 만들어졌다는 느낌이 들었다.
G80 전기차는 최대 출력 272kW(약 370마력), 최대 토크는 700Nm(약 71.4㎏·m)의 주행 성능을 갖추고 있다. 내연기관차 최고급 모델인 3.5L 가솔린 터보(최대 출력 380마력, 최대 토크 54.0㎏·m)와 출력이 비슷하고, 치고 나가는 힘은 더 좋았다. ‘스포츠 모드’로 전환하면 주행 성능을 온전히 느낄 수 있다. 가속 페달을 꾹 밟으면 차가 순식간에 앞으로 확 튀어나가고 몸은 시트에 푹 파묻힌다. 세단 특성 상 무게 중심이 낮고, 차체도 무거운 편이라 코너링도 안정적이었다.
G80 전기차의 완충 후 주행거리는 427㎞다. 22분 만에 배터리 용량의 80%까지 충전 가능한 초급속 충전도 지원한다. 가격은 8281만원으로 보조금을 받으면 7000만원대 후반에 살 수 있을 전망이다. 1억원이 넘는 벤츠 ‘더 뉴 EQS’, 테슬라 ‘모델 S’보다 가격 경쟁력을 갖추고 있다.
다만 적재공간은 아쉬웠다. 후륜 전기모터가 탑재된 탓에 트렁크 바닥이 불룩 올라와 있다. 골프백·보스턴백 1개씩 담으면 꽉 찰 것처럼 좁았다.