민선 8기 들어 ‘GTX-C 도봉구간 지하화’ 추진 움직임이 거세지고 있다.
오언석 신임 도봉구청장은 7월22일 원희룡 국토부 장관을 만나 GTX-C 노선 도봉구간 지하화를 요청했다. 오 구청장은 면담 자리에서 “국토부와 서울시가 경원선 지상 선로 지하화를 국정과제로 추진하는 시점에 GTX-C노선 도봉구간을 경원선과 공용하는 것은 국가 정책 방향과 대치한다”고 말했다. 또 “GTX-C 열차가 지상을 지날 경우 소음·분진·진동으로 인근 주민 10여만명의 주거 환경이 악화할 수 있다”고 강조했다. 오 구청장은 이밖에 도봉구내 준공업지역 재건축 용적률 완화 재건축사업 안전진단 기준 완화도 원 장관에게 건의했다.
국민의힘 소속인 서울시의회 이경숙 의원도 나섰다. 이 의원은 최근 시의회 교통위원회 도시철도국 업무보고에서 GTX-C 노선 도봉구간 지하화 당위성에 대해 설명했다. 그는 “10년간 수많은 공청회와 논의를 거쳐 GTX-C 노선 지하화로 결론을 냈는데 손바닥 뒤집듯 바꾸는 일은 있어서는 안 된다”라며 “국토부 사업이지만 서울시 예산이 소요되고 서울시민이 이용하는 만큼 서울시가 적극 사태 해결에 나서야 한다”고 했다.
GTX-C 노선은 경기 수원에서 양주시 덕정역까지 연결하는 74.8km 광역급행철도 노선이다. 국토교통부는 2020년 10월까지만 해도 서울 전 구간 철도를 지하에 만들기로 했다. 하지만 사업 우선협상대상자로 선정된 현대건설컨소시엄과 실시협약을 앞두고 서울 도봉구간(도봉산역~창동역 5.4km)을 기존 1호선 지상 철로와 공유하기로 계획을 돌연 변경해 논란이 됐다. 당시 도봉구 주민들은 청와대 국민청원과 서명운동 등을 벌이며 지상화에 반대했으나 뚜렷한 결론이 나지 않았다.
한편 민선 7기 도봉구에서 지난 2월 ‘국토부가 도봉구간을 지상화로 변경한 경위를 명확히 밝혀달라’며 감사원에 청구한 공익감사는 아직 진행 중인 것으로 알려졌다.
